走行中エンジンが停止し、一応走行可能だが爆音走行のため腰下分解作業へ

 8キロ程走行した時点で、急に「ガコッ」と音がたてエンジンが停止。

すぐにキックでエンジンをかけるが馬力がなく、50キロ以上出すとエンジン付近から

「カンカンカン」、「バリバリバリ」と激しい金属音が聞こえるようになってしまった。

（アイドリング時も大きくはないが少し金属音が）

自分の症状とネットで調べた症状を照らし合わせてみたら

どうやら「クランクベアリング」や「エンジン本体」に異常があるようだ。

というわけで、「エンジン」と「クランクケース」をフレームから切り離し分解してみることに。

クラッチアウターが付いていた箇所。
（思いっきりしめられていて14ミリのナットをなめ結局タガネで外すことに）

ドライブフェイスをはずし、下のキックスターターのギヤを押さえている部品のプラスネジ2本を緩めました。

オイルポンプのカバーです。
六角ボルトとプラスネジで固定されています。

オイルポンプカバーを固定しているプラスネジ。
取れなかったのでカバーをナイフで切り、ネジザウルスで掴めるスペースを確保。

奥がオイルポンプです。
カバーが無事とれました。

オイルポンプワイヤー（オイルポンプケーブル）の先端がこの部分→￢　に引っかかっていますが、

さらに取れないようペンチか何かで潰されていました。

最初は何で取れないのか分からず取るのに苦戦しました。

（マイナスドライバーを使って慎重に開きました。）

オルタネーター（発電機）
マグネットロータープラープレートタイプの付属ボルトはＭ6でないと合わないようです。

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セルモーターです。

右奥にもプラスネジがあります。

3年くらいエアフィルターの掃除をしていなかったのですが、
まさか丸ごと溶けて無くなっているとは思いもしませんでした（震）

恐ろしい

キャブレターのパイロットジェットにもスポンジのカスが詰まっています。

リードバルブにベッチャリとカスが付着していますね。

このリードバルブは、「掃気/吸気の際にキャブレター側に混合気が戻らない様にタイミング良く開閉させるバルブ」らしいです。
参考先：http://oshiete.goo.ne.jp/qa/1141277.html

中にもすごいことに・・・

上の砂は掃除機でブォーっと吸い込みました。

～現在この段階で作業中断中～